Als een tak van de antenne heeft voertuigantenne vergelijkbare werkeigenschappen als andere antennes en zal het vergelijkbare problemen ondervinden in gebruik.
1. Ten eerste, wat is de relatie tussen de installatiepositie van de voertuigantenne en de directiviteit ervan?
In theorie heeft de voertuigantenne die op de auto is geïnstalleerd geen directionele richting in de horizontale richting, maar vanwege de onregelmatige vorm van het autorichaam en de positie van de antenne -installatie, heeft de werkelijke installatie van de mobiele antenne enige directiviteit en de prestaties van Deze directiviteit is anders dan die van de directionele antenne. De directionele aard van auto -antennes is onregelmatig en varieert van auto tot auto.
Als de antenne in het midden van het dak wordt geïnstalleerd, zal de antennestraling in de voor- en achterrichtingen iets sterker zijn dan de linker- en rechterrichtingen. Als de antenne aan één kant wordt gemonteerd, is het stralingseffect iets beter aan de andere kant. Daarom vinden we soms dat wanneer we op dezelfde manier gaan, het communicatie -effect OK is, maar wanneer we teruggaan, is het directe communicatie -effect heel anders, omdat het antenne -stralingseffect aan beide zijden van de auto anders is.
2. Waarom zijn de signalen van directe communicatie intermitterend bij de toepassing van V/UHF Mobile?
Gewoonlijk hebben V/UHF -frequentiegolven meerdere paden tijdens de transmissie, sommigen bereiken het ontvangstpunt in een rechte lijn, en sommigen bereiken het ontvangstpunt na reflectie. Wanneer de golf die door de directe straal en gereflecteerde golf gaat, in dezelfde fase zijn, resulteert de superpositie van de twee golven in de wederzijdse versterking van de signaalsterkte. Wanneer de directe en gereflecteerde golven zich in tegenovergestelde fasen bevinden, annuleert hun superpositie elkaar. Naarmate de afstand tussen het verzenden en ontvangen van een voertuigradiostation voortdurend verandert wanneer het beweegt, verandert de intensiteit van de radiogolf ook dramatisch, wat wordt weerspiegeld in het intermitterende signaal.
Met de verschillende bewegende snelheid is het interval van afwisselende verandering van radiogolfintensiteit ook anders. De veranderingsregel is: hoe hoger de werkfrequentie, hoe korter de golflengte, hoe sneller de bewegende snelheid, hoe hoger de frequentie van intermitterend signaal. Daarom, wanneer het signaal discontinuïteit de communicatie ernstig beïnvloedt, kunt u de bewegende snelheid langzaam verlagen, de plaats vinden waar het superpositiesignaal het sterkst is, de auto voor directe communicatie stoppen en vervolgens weer op de weg gaan.
3. De verticale installatie van het voertuig -antenne of schuine installatie is beter?
Veel voertuigen gebruiken om de volgende redenen verticale antennes: de eerste is dat de verticaal gepolariseerde antenne theoretisch geen richting in de horizontale richting heeft, zodat de voertuigradio in mobiel gebruik niet de moeite hoeft te nemen om de richting van de antenne uit te lijnen; Ten tweede kan de verticale antenne de metalen schaal gebruiken als zijn virtuele oscillator, zodat wanneer de verticale antenne in daadwerkelijk wordt gebruikt, slechts de helft van de productie kan worden geïnstalleerd en de rest kan worden vervangen door de autorichaam, die niet alleen vermindert De kosten, maar vergemakkelijkt ook de installatie en het gebruik. De derde is dat de verticale antenne een kleine positie inneemt en de windweerstand van de antenne relatief klein is, wat bevorderlijk is voor snelle beweging.
Vanuit dit oogpunt is het deel dat we hebben geïnstalleerd eigenlijk slechts de helft van de verticale antenne. Daarom, wanneer de antenne diagonaal aan één kant wordt gemonteerd, zijn de radiogolven die door de antenne worden uitgezonden geen verticaal gepolariseerde golven, maar een mengsel van verticaal gepolariseerde en horizontaal gepolariseerde golven. Als de ontvangende antenne van de andere kant verticaal gepolariseerde golven ontvangt, wordt de sterkte van het ontvangen signaal verminderd (met minder horizontale polarisatie) en vice versa voor het ontvangen signaal. Bovendien maakt de schuine antenne de straling onevenwichtig, die zich manifesteert als de voorwaartse straling van de antenne groter is dan de achterwaartse straling, wat resulteert in directiviteit.
4. Hoe de ruisinterferentie op te lossen die door de voertuigantenne wordt gebracht bij het ontvangen van signalen?
Antenne -ruisinterferentie is in het algemeen verdeeld in externe interferentie en interne interferentie twee typen. Externe interferentie is het interferentiesignaal dat wordt ontvangen van de antenne buiten de auto, zoals industriële interferentie, stedelijke elektrische interferentie, andere interferentie tussen voertuigen en luchtstraling, een dergelijke interferentieoplossing is de beste manier om weg te blijven van de interferentiebron. Gewoonlijk heeft de FM -modus in V/UHF -band een sterk vermogen om dit soort interferentie te weerstaan. Nadat het signaal kan worden ingeschakeld, kan het interne beperkende circuit van de machine de interferentie elimineren. Voor interne interferentie kunt u eenvoudigweg een relatief zwak radiostation testen en luisteren. Als de interferentie niet groot is, geeft dit aan dat er geen probleem is met de interferentie van het voertuigsysteem. Als er andere interne afleidingen zijn, zal het gebruik van een zendontvanger aan boord de meeste problemen oplossen.
Posttijd: nov-30-2022
